ครบ 1 ปีกับ IM6 ประสบการณ์ใช้งานจริงที่หลายคนอยากรู้
วันนี้เราจะมาเจาะลึกการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า IM6 หลังจากที่ใช้งานมาครบ 1 ปีเต็ม ซึ่งถือว่าเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมในการประเมินความคุ้มค่าและความทนทาน โดยหลังจากที่เพิ่งไปต่อทะเบียนและทำประกันภัยมา มีค่าใช้จ่ายเบ็ดเสร็จประมาณ 2,500 บาทสำหรับภาษีและ พ.ร.บ. ส่วนประกันชั้น 1 นั้นขึ้นอยู่กับทุนประกันที่เราเลือก ซึ่งโดยรวมถือว่าไม่ได้มีค่าใช้จ่ายจุกจิกเมื่อเทียบกับรถยนต์น้ำมัน
ระบบซอฟต์แวร์และการอัปเดต
สำหรับการอัปเดตซอฟต์แวร์ล่าสุดที่มีการเพิ่มฟังก์ชันเปิด-ปิดไฟสูงอัตโนมัติเข้ามานั้น ส่วนตัวมองว่าทำงานได้ฉลาดและแม่นยำในสถานการณ์ที่มืดสนิท แต่ด้วยความรู้สึกส่วนตัวยังรู้สึกว่าการตอบสนองในการปิดไฟอาจจะช้าไปนิดเมื่อมีรถสวนมา ทำให้ผมเลือกที่จะควบคุมด้วยตัวเองบ่อยกว่า อย่างไรก็ตาม การอัปเดตระบบให้แสดงผลระยะทางที่ตรงกันระหว่างแอปพลิเคชันและหน้าจอในรถถือเป็นเรื่องที่ดีมาก ช่วยลดความสับสนของผู้ใช้งานได้ดีทีเดียว
สมรรถนะช่วงล่างและการขับขี่
หลายคนมักถามถึงปัญหาช่วงล่างของ IM6 ซึ่งจากประสบการณ์ที่ขับมามากกว่า 30,000 กิโลเมตร ผมขอยืนยันว่าช่วงล่างมีความแน่น กระชับ และมั่นใจได้ดีมากในความเร็วช่วงเดินทางทั่วไปที่ 90-110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนที่มีกระแสว่าช่วงล่างหลวมนั้น อาจเกิดจากพฤติกรรมการใช้งานที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะการใช้ความเร็วสูงถึง 190-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งมองว่าเป็นความเร็วที่เกินความจำเป็นสำหรับถนนเมืองไทยและอาจนำไปสู่อันตรายได้
การทดสอบระยะทางแบตเตอรี่ 100%
ในการเดินทางไกลไปจังหวัดนครพนม เราได้ทำการทดสอบจริงจากการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม 100% ผลปรากฏว่ารถสามารถทำระยะทางได้ประมาณ 500-514 กิโลเมตร ในสภาวะการขับขี่จริงที่ความเร็ว 80-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งถือว่าน่าประทับใจมากสำหรับรถรุ่นนี้ แม้ว่าตัวเลข NEDC จะเคลมไว้สูงกว่านั้น แต่การใช้งานจริงที่บวกลบไม่เกิน 10% ถือว่ายอมรับได้และเพียงพอต่อการใช้งาน
เทคโนโลยีช่วยขับและระบบเลี้ยว 4 ล้อ
จุดเด่นที่ผมประทับใจที่สุดของ IM6 คือระบบเลี้ยว 4 ล้อ ซึ่งมีประโยชน์มหาศาลในการเข้าซอยแคบหรือการกลับรถในที่จำกัด ส่วนระบบช่วยขับอย่าง Pilot Assist หรือ Adaptive Cruise Control นั้น ทำงานได้แม่นยำและสมูท แต่มีเงื่อนไขสำคัญคือผู้ขับขี่ต้องจับพวงมาลัยไว้ตลอดเวลาเพื่อความปลอดภัย การเปลี่ยนเลนอัตโนมัติก็ทำงานได้ดีในความเร็วที่กำหนด แต่ต้องอาศัยความชำนาญและเข้าใจเงื่อนไขของซอฟต์แวร์เป็นสำคัญ
ปัญหาเรื่องยางรั่วที่ต้องระวัง
สิ่งหนึ่งที่พบเจอบ่อยผิดปกติคือเรื่องยางรั่วหรือเหยียบตะปู ซึ่งเกิดขึ้นบ่อยมากกับรถไฟฟ้าทุกคันที่ผมครอบครอง ไม่แน่ใจว่าเป็นเพราะหน้ายางที่กว้างขึ้นหรือปัจจัยอื่น แต่แนะนำให้เจ้าของรถไฟฟ้าทุกคนควรมีอุปกรณ์ปะยางฉุกเฉิน แม่แรงขนาด 5 ตันที่เตี้ยพอจะสอดใต้ท้องรถได้ และตัวแทงหนอนติดรถไว้เสมอเพื่อความอุ่นใจในการเดินทาง
ที่มา : youtube channel เที่ยวไปทั่ว@Fisheye
